Opposisjonsleder Anders Kylland fra Fremskrittspartiet med klar oppfordring til Tromøy øst om manglende gang- og sykkelvei.
Førstkommende tirsdag behandler fylkestinget i Aust-Agder fylkesvegplanen, som skal gjelde frem til 2021. Forslaget fra fylkesrådmannen får Frp-politikeren til å be tromøyfolk om å sette i gang å ringe høyt med alarmklokkene.
Kan komme penger
Bakgrunnen er at den manglende gang- og sykkelveien mellom Holtet ved Tybakken og Skudereis på fylkevei 409, som flere ganger er etterlyst politisk, samt flere trafikksikkerhetstiltak som bystyret i Arendal senest i år har vedtatt bør prioriteres, glimrer med sitt fravær i handlingsplanen for fylkesveinettet de tre neste årene. Først i 2021 og 2022 kan det komme på plass penger, 12 millioner kroner til den 900 meter lange gang- og sykkelveien som mangler på Tromøy, hvor det kjører rundt 4.500 kjøretøy i såkalt årsdøgntrafikk.
–Lokalbefolkningen på østre Tromøy må hjelpe oss i å trykke på denne saken, vise til at kommunen har gjort sine prioriteringer, som bør følges opp av fylkeskommunen og ikke ignoreres, sier han.
Kylland mener det er viktig å ha prosjekter inne i tilfelle det plutselig drysser ekstra penger fra regjeringen til trafikksikkerhetstiltak fordi en ferdigarbeidet reguleringsplan da raskt kan settes i verk.
Kun havnevei
–Fylkesrådmannens innstilling harmonerer dårlig med Arendal kommunes egne prioriteringer, bortsett fra ny vei til havna, sier Kylland.
I fylkesrådmannens forslag til vedtak foreslås det 40 millioner kroner til ny havnevei til Arendal Havn på Eydehavn fra neste år og frem til 2021, samt 65 millioner kroner til ny veiforbindelse mellom Tromøy og Krøgenes i samme periode. Fra 2019 foreslås det ti millioner kroner til oppgraderinger av strekningen Harebakken til Barbu, mens det neste år foreslås fortau på strekningen Vatnebu til Kilsund og i 2018 oppgraderinger av gang- og sykkelvei ved Natvig.
Utsatt
Kylland mener at havnevei ikke må gå på bekostning av andre prioriteringer kommunen har gjort, og han viser til at havneveien er kommet opp på dagsorden fordi fylkeskommunen selv har tatt initiativet etter årevis med politisk påtrykk fra Arendal. Han er skuffet over at alle de tiltakene som er prioritert av bystyret i Arendal er satt til side og utsatt og bruker tromøystrekningen som eksempel.
–Strekningen og utelatelsen av denne biten har en historie, det er et ønske fra fylkeskommunen at utbyggere i området skal være med å finansiere prosjektet. Vi vet at dette ligger langt fram i tid og ikke særlig realistisk og heller ikke en oppgave for utbyggere som senere vil veltes over på de som skal bygge hus her, sier han.
Kylland mener fylkeskommunen må ta ansvar og viser til at siden strekningen er en fylkesvei har ikke Arendal lov til å gi medfinansiering gjennom låneopptak.
–Det gir ikke loven adgang til. Vi er helt avhengig av fylkeskommunen, påpeker han.
Dårlig signal
Frp-politikeren sier at konsekvensen av utsettelsen til neste tiår er at innbyggere på østre Tromøy, med Sandnes skole som en av de største og sterkt voksende skoler i Arendal, ikke kan sykle til vest uten å måtte gjøre det på en sterkt trafikkert og farlig vei. Sandnes skole er en 1-7 skole, og elevene må til vestsiden av øya for å gå ungdomstrinnet.
– Ny Roligheden skole er under arbeid, det å ikke prioritere tiltaket er også dårlige signaler til den del av befolkningen som bor og bosetter seg på østre Tromøy, sier Kylland.
Han retter også kritikk mot fylkesordfører Tellef Inge Mørland (Ap), som han mener flere ganger har unnlatt problemstillingen når den er tatt opp med politisk ledelse i fylkeskommunen.
–Dessverre er praksisen alt for ofte at en lener seg på fylkesrådmannen, mener han.
–Hils hjem
Kylland er også bekymret for hvordan situasjonen vil bli dersom fylkestinget går inn for en sammenslåing med andre fylker fra 2020 og er redd trafikksikkerhetsprosjekter i Arendal da kan måtte vente ytterligere på tiltrengte tiltak og mener politikerne må tørre å være fremoverlente og prioritere annerledes. Han viser til at Frp ved Odd Gunnar Tveit i komitébehandlingen i fylket fremmet forslag om å ta inn den aktuelle veistrekningen i kommende planperiode.
–Han fikk dessverre ikke med seg flertallet, istedet så vi at det kom en rekke forslag som bar preg av å være «hils hjem forslag», sier Kylland.
–Uforsvarlig
FAU-leder ved Sandnes skole, Tone Irén Anvedsen viser til bystyrevedtaket i mai 2014 i forbindelse med ny skole på Roligheten om at bystyret ber ordføreren kontakte fylkeskommunen for å få fortgang i siste del av gang- og sykkelveien slik at elever fra øst kan sykle til ungdomsskolen og at det skal være et spesielt fokus på trafikksikkerhet ved etablering av ny skole på Tromøy.
–FAU Sandnes mener det er uforsvarlig at denne strekken fortsatt ikke prioriteres høyt. Det er over to år siden det ble vedtatt i bystyret at kommunen ved ordføreren, skulle ta tak i saken og få en fortgang eller tilbakemelding. Vi stiller oss undrende til at det er gått over to år, uten at denne saken har oppdatert status på noe vis, sier Anvedsen.
Hun oppfordrer kommunen til å gi tilbakemelding til begge foreldreutvalgene ved de to tromøyskolene på resultatet av kontakten mellom ordfører og fylkeskommunen i 2014.
–Vi stiller vår lit til at prosessen politikerne den gang startet, og som bystyret vedtok, skulle iverksettes, sier hun.
Hun viser til at det stadig er utbygging og tilflytting øst på Tromøy og at sannsynligheten er høy for at barn i små- og mellomtrinnet må benytte veistrekningen om få år.
vi skal oppfordre elevene til å gå eller sykle til skolen – under forutsetninger av at kommune og fylkeskommune ivaretar sikkerheten deres.
–Veistykket fungerer per i dag som skolevei for flere barn ved Roligheten skole, og ungdomskoleelever som kommer fra Sandnes skole, sier hun.