–Steng heller Kystveien i rushtiden, mener Fremskrittspartiets Torbjørn Nilsen.
Torsdag vedtok bystyret med 32 mot sju stemmer at det må gjøres kraftige tak for å tilrettelegge for et bedre kollektivtilbud, flere gående og syklende og utbedring av deler av veinettet i regionen gjennom en areal- og transportplan og bypakke for arendalsregionen. Bare Fremskrittspartiets seks og Pensjonistpartiets ene representant stemte imot. Målet med planen er å løse transportutfordringene på en miljøvennlig og effektiv måte i tråd med nasjonale mål. Det betyr på sikt innføring av bompenger for å kjøre bil inn til sentrum i Arendal. Bystyreflertallet mener regionen har mye å tape om ikke en fremtidsrettet utvikling av infrastrukturen skjer, og er også klare til å jobbe for at regionen kan få statlige bymiljømidler, som skal legges i potten med lokalbilistenes andel.
–Arbeidet handler egentlig om hvordan vi skal gjøre regionen attraktiv i fremtiden, sa kommuneplanutvalgets leder Nina Jentoft (Ap) da hun presenterte saken for bystyret.
3,6 milliarder kroner
Ifølge rapporten vil det koste 2,6 milliarder kroner å finansiere alle tiltakene som er nødvendige for Arendal, med et forbehold om avvik på pluss eller minus 40 prosent. Arendal er den kommunen som har størst utfordringer. Kostnadene for Grimstad anslås til 0,8 milliarder, 140 millioner kroner i Froland og 90 millioner kroner i Tvedestrand, som får løst mange oppgaver i forbindelse med byggingen av ny E18 og videregående skole. Totalprisen for alle tiltak i de fire kommunene anslås til ca. 3,6 milliarder kroner uten kollektivtilskudd. I rapporten heter det at et slikt nivå på bypakken vil kunne finansiere tiltak for gang- og sykkelvei, kollektiv og miljøtiltak i byene og tettsteder. Et estimat det jobbes ut fra er at én bompassering skal koste 20 kroner, men 16 kroner med rabatt.
–Det jeg er opptatt av er at de som velger å bosette seg utenfor sentrum ikke skal lide. Vi må være veldig bevisste på gode løsninger når vi vedtar en bomring rundt byen. Vi må starte å tenke smarte løsninger nå før bomringen kommer, sa Anniken Solfjeld Pedersen (Ap).
Hun foreslo «park&ride»-løsninger der en kan parkere utenfor sentrum for å kunne bruke tilrettelagt kollektivtransport til og fra. På spørsmål fra Høyres Geir Fredrik Sissener om plassering av bomstasjoner hadde ikke Pedersen noen konkrete forslag, men sa at et sted å anlegge parkeringsmuligheter og bom kan eksempelvis være i Krøgenes-området. Frps gruppeleder Anders Kylland minnet Pedersen på at akkurat dette forslaget ble løftet frem av partiet hans allerede i fjor og takket Ap-representanten for god Frp-politikk.
–Steng Kystveien
Fremskrittspartiet mener imidlertid at å gå inn for en bypakke med bomring kan være en forhastet beslutning og at en omfattende utbygging av veinettet i nye traséer bør vente til effekten av ny E18 mellom Arendal og Tvedestrand og tilførselsveien mellom Longum og Krøgenes viser seg. Partiet mener også at det ikke er fremtidsrettet at innbyggerne i Arendal skal avkreves bompenger og fremmet forslag om at bystyret i Arendal sier nei til bomring rundt byen.
– Vi synes det er viktig å se på andre løsninger enn bommer som vil knekke sentrum, sa Torbjørn Nilsen (Frp).
Han skisserte en løsning som å stenge Kystveien i rushtiden for personbiltrafikk i stedet for å regulere med en bomring og heller ha busstransport inn til sentrum.
–Det finnes andre løsninger, men da må vi være villige til å gjøre dette på andre måter enn bomring, sa Nilsen.
Verken varaordfører Terje Eikin fra Kristelig Folkeparti, Venstres Cathrine Høyesen Hall og Pål Koren Pedersen synes forslaget fra Frp-representanten er spesielt godt og at det er et bredere perspektiv enn bompenger i bypakkeplanene.
Dramatisk
Sosialistisk Venstrepartis Rune Sævre trodde knapt hva han hørte om en mulig struping av trafikken ved å stenge Kystveien i rushtiden.
– Mener dere virkelig å stoppe trafikken på Krøgenes? Det er dramatisk og jeg liker det veldig godt! sa han entusiastisk.
Gleden over miljøfremstøtet fra Fremskrittspartiet ble imidlertid kortvarig da opposisjonsleder Anders Kylland (Frp) sa at uttalelsen står for representantens regning og at det ikke er planer om å stenge veien. I løpet av høsten legges det opp til at areal- og transportplanen skal behandles i fylkestinget i Aust-Agder, og deretter går arbeidet med handlingsprogram, byregionpakken og bymiljøavtale videre. Det ble også vedtatt enstemmig et forslag fra Kai Olav Fredriksen fra Miljøpartiet De Grønne at bystyret skal få en orientering om arbeidet med bypakken i nær fremtid.